2015年に予約して2016年に発注し、2017年に納車になったテスラモデルX 60Dも、気がつけば車検を迎えようとしています。4年後の買取保証があるので、あと1年かな、と思っています。そのまま乗り続ける？乗り換え？EVの選択肢もかなり増える中、いろいろ考える1年になりそうです。
今年の夏頃にはモデルYもリリースされるそうですが、日本でのリリースがいつになるか流動的だし、タイミング的にはちょっと厳しい。サイズ的には厳しいかと思っていたモデルXも、意外にサイズで困ったことはほとんどないし、あまりモデルYにする理由もありません。モデルXの代替わりも含めて考えるのかな？と思って、あらためてモデルXの価格を確認してみました。
| モデル | 出力(kW) | 0-100km/h | 車体価格 2016.9 | 車体価格 2017.5 | 車体価格 2020.1 |
| 60D | 245 | 6.20 | 8,950,000 | － | － |
| 75D | 245 | 6.20 | 9,990,000 | 10,780,000 | － |
| 90D | 311 | 5.00 | 11,510,000 | 12,100,000 | － |
| P90D | 568 | 3.10 | 13,810,000 | － | － |
| 100D | 311 | 5.00 | － | 12,840,000 | － |
| P100D | 568 | 3.10 | 16,112,000 | 18,450,000 | － |
| ロングレンジ | 413 | 4.60 | － | － | 11,100,000 |
| パフォーマンス | 585 | 2.90 | － | － | 13,480,000 |
現在のロングレンジ/パフォーマンスの2モデル構成は、以前の100D/P100Dと同じなので、ひとつにまとめても良いのですが、ソフトウェア更新で出力や0-100km/h加速の値も変わっている（当時の100D/P100Dも変わっている）ことや、価格体系も大幅に変更になっていることもあり、行を分けてみました。当初の90Dの価格で現在のロングレンジが買え、当初のP90Dの価格で現在のパフォーマンスが買えるようになったと考えて良いでしょう。P100Dを追うと、ものすごく値下がりしたように見えますが、むしろ、90kWhと100kWhが併売されていた期間の100kWシリーズはプレミアム価格だったと考えた方が自然ですね。
細かいところでは、当初は白が2色あり、標準のソリッドホワイトに対するプレミアム価格のパールホワイトマルチコートだったのですが、現在は、なぜかパールホワイトマルチコートが標準価格で、他の色はすべてプレミアムになりました。黒やグレー系もまとめられ、今はモデルS/モデルX/モデル3すべてが5色構成のようです。ちょっと寂しい印象もありますね。
